打造聯(lián)運(yùn)“鐵公機(jī)”政府踢出“臨門(mén)一腳”
“瀘州是全省三個(gè)還未通客運(yùn)鐵路的城市之一，坐上開(kāi)往外地的列車，是瀘州500多萬(wàn)人民的共同夢(mèng)想。”今年2月，瀘州市長(zhǎng)劉強(qiáng)在自貢參加川南城際鐵路推進(jìn)工作會(huì)時(shí)表示，希望早日啟動(dòng)內(nèi)瀘鐵路建設(shè)。
組建川南城際鐵路有限責(zé)任公司的工作啟動(dòng)后，在瀘州市政府和相關(guān)部門(mén)的努力下，后時(shí)刻上演“臨門(mén)一腳”，瀘州終于搭上了川南城際鐵路“末班車”。該公司將作為業(yè)主，推進(jìn)包括內(nèi)自宜、內(nèi)瀘鐵路在內(nèi)的川南城際鐵路建設(shè)。不久的將來(lái)，瀘州人的客運(yùn)鐵路夢(mèng)將變成現(xiàn)實(shí)。
期盼
瀘州高鐵總站計(jì)劃選址城北
近20年的時(shí)間過(guò)去了，瀘州人對(duì)客運(yùn)鐵路的期盼，一直都沒(méi)有停止過(guò)。瀘州市政府也在不斷努力，長(zhǎng)期堅(jiān)持將完善瀘州鐵路網(wǎng)列入省級(jí)乃至規(guī)劃戰(zhàn)略，力爭(zhēng)早日開(kāi)通客運(yùn)鐵路的工作，也在穩(wěn)步推進(jìn)。瀘州，也被“圈”進(jìn)了川南城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
今年2月20日，川南城際鐵路推進(jìn)工作會(huì)在自貢舉行。四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司與川南四市正式簽訂協(xié)議，啟動(dòng)組建川南城際鐵路有限責(zé)任公司。該公司組建后，將成為全省獨(dú)立于鐵路總公司的城際鐵路公司，并將作為業(yè)主，推進(jìn)包括內(nèi)自宜、內(nèi)瀘鐵路在內(nèi)的川南城際鐵路建設(shè)。這意味著，瀘州終于搭上了川南城際鐵路的“末班車”。
按照瀘州市政府的規(guī)劃，到2015年，瀘州將基本建成七條鐵路(隆黃鐵路、內(nèi)瀘城際鐵路、樂(lè)自瀘鐵路、瀘宜城際鐵路、敘永—大村鐵路、古藺—太平—遵義鐵路、瀘州港進(jìn)港鐵路)。待時(shí)機(jī)成熟后，瀘州還計(jì)劃在2030年開(kāi)設(shè)城際輕軌，目前已在重要路口預(yù)留了通道。
按照規(guī)劃，瀘州高鐵總站計(jì)劃選址在城北區(qū)域，與中國(guó)(瀘州)西南商貿(mào)城緊鄰。瀘州高鐵總站將成為渝昆高鐵、內(nèi)瀘城際鐵路、隆黃鐵路的瀘州總站。高鐵總站緊鄰瀘州客運(yùn)中心站，與瀘州的城市公共交通配合，將形成一個(gè)客運(yùn)綜合樞紐。
進(jìn)展
納入國(guó)家戰(zhàn)略 隆黃鐵路成重要交通通道
瀘州市發(fā)改委有關(guān)人員介紹，以前開(kāi)通的瀘州至成都的旅客列車，走的就是隆昌至瀘州段的鐵路，這段鐵路只是隆黃鐵路的一部分。隆黃鐵路全長(zhǎng)約478公路，目前，隆黃鐵路隆昌至瀘州敘永段的161公里已全線貫通并投入運(yùn)營(yíng)。
就開(kāi)通鐵路客運(yùn)列車的問(wèn)題，瀘州相關(guān)部門(mén)曾多次向成都鐵路局作了匯報(bào)，并請(qǐng)求支持。對(duì)于盡早開(kāi)通鐵路客運(yùn)列車的問(wèn)題，瀘州隆黃鐵路，而隆黃鐵路瀘州段的建設(shè)項(xiàng)目，已被納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。“隆黃鐵路全線建成通車后，上游可接入全省鐵路網(wǎng)絡(luò)，與我國(guó)北方的龐大鐵路網(wǎng)對(duì)接；下游可經(jīng)貴州、云南對(duì)接我國(guó)南方的鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為四川出海的重要通道。”瀘州市政府辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“發(fā)展鐵路是瀘州的大事，政府為此跑了不少路，做了很多努力。”該負(fù)責(zé)人介紹，為爭(zhēng)取敘永至貴州畢節(jié)段盡早建成，瀘州市曾會(huì)同云南省昭通市、貴州省畢節(jié)市，向國(guó)家有關(guān)部委和各自省級(jí)部門(mén)匯報(bào)爭(zhēng)取，目前正在加快推進(jìn)敘永至畢節(jié)段建設(shè)項(xiàng)目的前期工作。
輻射
與重慶對(duì)接將為開(kāi)通輕軌打下基礎(chǔ)
瀘州市2014年的《政府工作報(bào)告》指出，今年，瀘州將推進(jìn)區(qū)域綜合交通樞紐建設(shè)，加快建設(shè)敘大鐵路，推進(jìn)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、內(nèi)江至瀘州城際鐵路、渝昆鐵路。
目前，瀘州正在爭(zhēng)取瀘州至重慶的城際鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將為瀘州開(kāi)通輕軌打下基礎(chǔ)。“這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)由重慶市牽頭，瀘州正在利用國(guó)家關(guān)于‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’的規(guī)劃契機(jī)，參與四川省和重慶、云南的聯(lián)合會(huì)商。”瀘州市政府辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前的進(jìn)展比較順利。
記者從瀘州市發(fā)改委獲悉，按照國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃，重慶至昆明鐵路將途經(jīng)瀘州，按照四川省“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，樂(lè)山至自貢至瀘州的鐵路，也已納入四川省綜合交通規(guī)劃。此外，瀘州至內(nèi)江至樂(lè)山的鐵路，其規(guī)劃也已納入四川省規(guī)劃。“這幾天鐵路都是城際鐵路，建成后將加快瀘州成為區(qū)域綜合交通樞紐的步伐。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
回憶
火車站的記憶 安寧曾是成瀘客運(yùn)終點(diǎn)站
“其實(shí)，我們安寧鎮(zhèn)到現(xiàn)在都還有火車站，名稱還是‘瀘州站’呢。”提及瀘州的火車站，瀘州市龍馬潭區(qū)安寧鎮(zhèn)的居民蔡振東一臉自豪。蔡振東告訴華西城市讀本記者，上世紀(jì)90年代，設(shè)在安寧鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)外的火車站，就是成都至瀘州客運(yùn)班列的終點(diǎn)站。
“那時(shí)的火車速度不快，時(shí)速大概在60公里左右。”蔡振東說(shuō)，火車抵達(dá)福集站時(shí)，通常會(huì)停靠10多分鐘，有人會(huì)把手伸出車窗，買(mǎi)一瓶汽水或者一包香煙，“那個(gè)時(shí)候的火車是綠皮的，車窗可以打開(kāi)”。
蔡振東說(shuō)，他每年夏天都要到內(nèi)江隆昌走親戚，自從這條鐵路開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)后，他曾多次在安寧火車站趕車。“在我的記憶中，這趟列車的乘客不多，基本上每個(gè)車廂都有座位，只有在鐵路公司上班的員工會(huì)經(jīng)常坐。”時(shí)至今日，安寧鎮(zhèn)的場(chǎng)鎮(zhèn)上，依然保留著這個(gè)車站，只不過(guò)僅剩貨運(yùn)功能了。當(dāng)年的“終點(diǎn)站”已延伸到了敘永，中間增加了興隆、江門(mén)、護(hù)國(guó)、納溪、方山等6個(gè)站臺(tái)。平均每月經(jīng)瀘州站運(yùn)送的貨物達(dá)7500噸左右。
14個(gè)月的歷史 瀘州鐵路客運(yùn)被迫停運(yùn)
“上世紀(jì)90年代，瀘州曾開(kāi)通過(guò)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)，但只運(yùn)行了1年多就被迫取消了。”瀘州市發(fā)改委有關(guān)人員介紹，1995年1月至1996年3月期間，隆昌至瀘州段鐵路曾經(jīng)開(kāi)行成都至瀘州的333/334次旅客列車，車站設(shè)隆昌交接站、嘉明北站、福集站、瀘州站，全程運(yùn)行時(shí)間近8小時(shí)。
這14個(gè)月內(nèi)，瀘州至成都的旅客列車，共計(jì)運(yùn)送旅客32萬(wàn)人次，每天運(yùn)送旅客720人次左右，成都鐵路局和瀘州鐵路局客運(yùn)共虧損約500萬(wàn)元。隨著成渝高速公路通車，客源幾乎消失殆盡，瀘州鐵路客運(yùn)被迫停運(yùn)。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，到目前為止，瀘州已建成的鐵路均為地方鐵路。由于等級(jí)較低(地鐵、國(guó)鐵三級(jí))，因此只開(kāi)通了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
“后來(lái)，瀘州的高速路網(wǎng)逐漸完善，市民出行汽車，很少有人到其他城市轉(zhuǎn)乘火車的。”據(jù)介紹，瀘州人要乘坐火車出行，只能選擇到內(nèi)江、宜賓、重慶或成都換乘，“換乘之前還是要坐汽車”。
影響
形成航運(yùn)物流中心完善水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
“川 滇黔 地區(qū) 的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等交通要形成網(wǎng)絡(luò)。”瀘州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，瀘州雖然有航運(yùn)、公路空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，但只有鐵路網(wǎng)絡(luò)完善后，才能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，促進(jìn)物流、人流、資金流的互動(dòng)，助推長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心的形成。而瀘州正在推進(jìn)建設(shè)的幾條鐵路，正好承擔(dān)了水陸聯(lián)運(yùn)的重要功能。
今年2月召開(kāi)的川南城際鐵路推進(jìn)工作會(huì)，讓內(nèi)瀘城際鐵路建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。根據(jù)內(nèi)瀘城際鐵路境內(nèi)里程分?jǐn)偤拖嚓P(guān)出資方商議原則，川南鐵路公司將由四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司出資30%、自貢市22%、瀘州市16%、內(nèi)江市15%、宜賓市12%、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司出資5%組建。公司注冊(cè)資本為人民幣5億元，同時(shí)將廣泛吸引社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。
“受國(guó)家鐵路局體制改革的影響，瀘州鐵路建設(shè)的投資問(wèn)題解決起來(lái)困難較大，目前，瀘州市政府正在與川南其他城市配合，推動(dòng)這項(xiàng)工作。”瀘州市政府新聞發(fā)言人解釋，據(jù)測(cè)算，隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段規(guī)劃投資在100億元左右，因此瀘州市政府正在尋找投資業(yè)主，同時(shí)也在動(dòng)員、鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入該鐵路項(xiàng)目的建設(shè)�！∮浾咴鴺I(yè)攝影報(bào)道
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